浙江谷神发公开信:否认威马自燃车辆电池为其生产

来源:经济日报-中国经济网 郭跃

经济日报-中国经济网8月31日讯(记者 郭跃)昨日,浙江谷神新能源科技股份有限公司(下简称“浙江谷神”)通过官方微信公众号,发布了一封对“8月25日一辆威马EX5试装车自燃”及接下来“威马发出公开信称该自燃车辆搭载的电池为浙江谷神生产”事件回应的公开信。

公开信中,浙江谷神表示在威马EX5自燃后至威马汽车发布相关公开信前,威马非但没有主动联系浙江谷神,还拒绝浙江谷神派驻相关人员前往现场;此外,从网友爆料的电池铭牌箱来看,现场自燃车辆所搭载的电池也并非浙江谷神生产。

网友爆料的威马EX5自燃现场表明,自燃车辆搭载的电池或并非来自于浙江谷神

29日、30日连续两天,威马汽车与浙江谷神相继发布公开信,针锋相对的声明也让事件变得更加扑朔迷离。但其实早在几个月前,威马汽车和浙江谷神就曾卷入风波。

事件起始于今年5月,有车友在某论坛上发帖称:“名业主才买3个月的野马U能E350新能源汽车在充电的时候发生自燃,车子被烧得只剩下空架子”,而该车所采用的的电池正是浙江谷神所生产。

搭载浙江谷神电源的自燃野马U能E350

而事情接下来的发展却迅速指向一家造车新势力企业 威马汽车。威马汽车此前一直声称采用的电池为宁德时代提供,但据第308批新车型公告资料显示,威马EX5共申报了5个版本,有2个版本采用了宁德时代,剩下3 版本采用的均为浙江谷神能源的电池。

由此,以浙江谷神电池自燃为导火索,威马汽车的信誉和产品质量也成为了消费者质疑的对象,甚至曾有媒体爆出“威马汽车因涉及电池质量问题,导致三成意向用户退订”。

网上流传网的威马汽车自燃图片

而此次威马EX5自燃事件再一次将威马和浙江谷神推上了风口浪尖。不仅浙江谷神电池遭遇更大安全性危机,事件更为威马EX5的产品质量以及尚未开启的正式交付蒙上了一层阴影。

威马汽车创始人沈晖曾表示:“计划今年交付1万辆以上;明年我们将有三款车型,预计交付量在10万辆以上”。而无论是此次的车辆自燃、还是后续威马对于时间的解释,都令消费者对其信任度大打折扣,甚至有网友表示,“等了快4个月,真的心有不甘,看来还是退了吧!”

对于造车新势力赶在所谓的“最后两年的窗口期”迅速推出产品的做法,华人运通创始人、董事长丁磊日前在与经济日报-中国经济网记者等媒体交流时也曾直言,“现在很着急拿出产品车来过渡,不是一个上策,电池技术本身还有很大的突破,市场规模还有很大的突破,不到一定的程度,市场能够反应多少问题不清楚”。他举例说道,“八十年代,我刚开始在上海大众工作的时候,中国乘用车产量不到十万台,上海大众当时年产量只有一万台、两万台。在一、二万台的基础上,怎么能知道蓄电池故障率,也不知道怎么分析、怎么办”。

车辆自燃原因无论源于威马自身还是电池生产商,对于消费者来说,得到确实的答复并能得到可以保证安全的车辆才是最关键的。而对于事件最新进展,经济日报-中国经济网汽车频道也会持续关注。

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来源于:腾讯科技

浙江谷神发公开信否认自燃威马的电池为自己生产

昨日,浙江谷神新能源科技股份有限公司(下简称“浙江谷神”)通过官方微信公众号,发布了一封对“8月25日一辆威马EX5试装车自燃”及接下来“威马发出公开信称该自燃车辆搭载的电池为浙江谷神生产”事件回应的公开信。

公开信中,浙江谷神表示在威马EX5自燃后至威马汽车发布相关公开信前,威马非但没有主动联系浙江谷神,还拒绝浙江谷神派驻相关人员前往现场;此外,从网友爆料的电池铭牌箱来看,现场自燃车辆所搭载的电池也并非浙江谷神生产。

网友爆料的威马EX5自燃现场表明,自燃车辆搭载的电池或并非来自于浙江谷神

29日、30日连续两天,威马汽车与浙江谷神相继发布公开信,针锋相对的声明也让事件变得更加扑朔迷离。但其实早在几个月前,威马汽车和浙江谷神就曾卷入风波。

事件起始于今年5月,有车友在某论坛上发帖称:“名业主才买3个月的野马U能E350新能源汽车在充电的时候发生自燃,车子被烧得只剩下空架子”,而该车所采用的的电池正是浙江谷神所生产。

搭载浙江谷神电源的自燃野马U能E350

而事情接下来的发展却迅速指向一家造车新势力企业 威马汽车。威马汽车此前一直声称采用的电池为宁德时代提供,但据第308批新车型公告资料显示,威马EX5共申报了5个版本,有2个版本采用了宁德时代,剩下3 版本采用的均为浙江谷神能源的电池。

由此,以浙江谷神电池自燃为导火索,威马汽车的信誉和产品质量也成为了消费者质疑的对象,甚至曾有媒体爆出“威马汽车因涉及电池质量问题,导致三成意向用户退订”。

网上流传网的威马汽车自燃图片

而此次威马EX5自燃事件再一次将威马和浙江谷神推上了风口浪尖。不仅浙江谷神电池遭遇更大安全性危机,事件更为威马EX5的产品质量以及尚未开启的正式交付蒙上了一层阴影。

威马汽车创始人沈晖曾表示:“计划今年交付1万辆以上;明年我们将有三款车型,预计交付量在10万辆以上”。而无论是此次的车辆自燃、还是后续威马对于时间的解释,都令消费者对其信任度大打折扣,甚至有网友表示,“等了快4个月,真的心有不甘,看来还是退了吧!”

对于造车新势力赶在所谓的“最后两年的窗口期”迅速推出产品的做法,华人运通创始人、董事长丁磊日前在与经济日报-中国经济网记者等媒体交流时也曾直言,“现在很着急拿出产品车来过渡,不是一个上策,电池技术本身还有很大的突破,市场规模还有很大的突破,不到一定的程度,市场能够反应多少问题不清楚”。他举例说道,“八十年代,我刚开始在上海大众工作的时候,中国乘用车产量不到十万台,上海大众当时年产量只有一万台、两万台。在一、二万台的基础上,怎么能知道蓄电池故障率,也不知道怎么分析、怎么办”。

车辆自燃原因无论源于威马自身还是电池生产商,对于消费者来说,得到确实的答复并能得到可以保证安全的车辆才是最关键的。而对于事件最新进展,经济日报-中国经济网汽车频道也会持续关注。

来源:郭跃 经济日报-中国经济网

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来源于:腾讯科技

乐视网连续第二个交易日涨停 9个交易日股价反弹57%

[摘要]乐视网上半年净亏损11亿元。公司此前发公告称,如经审计后公司2018年全年净资产为负,公司存在股票被暂停上市的风险。

腾讯科技讯 8月31日,继昨日涨停,乐视网今日午后再度涨停,报价3.15元,截至发稿成交额近8亿元,市值达到125.7亿。值得一提的是,较8月20日该股历史最低价2元,9个交易日该股已反弹57%。不过,今年以来该股仍大跌近八成。

对于乐视网股价近期表现,有媒体援引券商人士的话称,“主要还是超跌反弹,市场预期贾跃亭的FF公司将量产新能源汽车,再加上贾跃亭表态将偿还对乐视网的欠款,使得乐视网的现金流得到改善,不过这一切目前都是未知之数。而乐视网已资不抵债,其退市的风险不言而喻,投资者还是不要火中取栗了。”

30日晚,乐视网发布的中报数据显示,上半年公司实现营业收入10亿元,同比下降82%;归属于上市公司股东的净利润亏损11.04亿元,同比下降73.36%。

乐视网8月29日晚公告称,2018年1-6月,公司实现营业收入9.84亿元,同比下降82.25%;实现归属上市公司股东净利润为-11.04亿元,同比降低73.36%。

对于营收下滑的原因,乐视网称,系公司的终端收入、广告业务收入、会员及发行业务收入相较上年同期均出现大幅度下滑。随着主营业务规模下降,公司终端销售成本及日常运营成本(如CDN及带宽费、人力成本、摊提成本等)均存在一定程度减少,但下降幅度小于营业收入下降幅度;同时,财务费用增长也是造成利润总额大幅下降的主要因素之一。

公告显示,目前乐视控股拟以其持有乐融致新股权拍卖,并偿还乐融致新欠款,本次拍卖程序所需前期工作已完成。经上市公司与非上市体系公司不断沟通,目前双方已达成认定债务规模约67亿元左右,最终确定数据以双方签署协议为准。公司目前面临的资金困境和历史债务压力已对上市公司业务、资本市场信誉、品牌建立和恢复形成巨大障碍,公司现任管理层持续督促非上市关联公司推进债务解决。但债务处理进展很大程度依赖大股东处理意愿和实际执行。上市公司期望非上市体系更加重视债务问题处理落地并实质性推动执行,截至目前仍未全面有效解决。

乐视网表示,公司董事会和管理层正在竭力解决公司目前的经营困难,但由于关联方债务导致公司资金问题尚无法得到解决,下半年存在持续亏损的可能性。如经审计后公司2018年全年净资产为负,公司存在股票被暂停上市的风险。

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美国网约车公司Lyft聘请上市顾问 拟明年三月前后IPO

【腾讯科技编者按】 据国外媒体报道称,美国第二大网约车公司Lyft已经启动了自己的IPO计划,计划聘请上市顾问公司Class V Group进行辅导,按计划筹备在2019年3月前后IPO,进一步挑战Uber的统治地位。

匿名消息灵通人士透露,Lyft所聘请的IPO顾问Class V Group LLC公司很快将同管理层展开紧密合作,协助处理所有IPO相关事宜,比如寻找承销商、起草招股书和同潜在投资者的沟通等事宜。双方最早会在9月开始同银行业展开接触,然后在明年3月、4月启动上市。但该消息人士也强调,上述时间表并没有完全敲定,后续可能还会迎来变动。

“许多因素会影响到Lyft是否上市以及何时上市,但与此同时我们仍然专注于打磨我们不断增长的业务。”Lyft女发言人亚历山德拉-拉马纳(AlexandraLaManna)说道。

截至目前,Class V Group LLC尚未就此发表置评。

外界分析认为,Lyft在制定IPO计划的时候面临着一系列挑战。比如,自己是应该在Uber之前上市,还是同时上市,亦或在Uber之后上市?因为率先上市意味着将定下外界对网约车公司上市的基调,甚至可以提前吸引到原本有可能成为Uber投资的资金来源。

通常来说,同类公司会尽可能避免在同期上市,因为这会使得自己更难吸引到投资人的注意,同时也会加剧行业竞争。

Lyft的竞争对手Uber一直以来都同银行业保持着紧密联系,比如其在2016年刚刚完成了一笔年利率为5%的11.5亿美金杠杆贷款,首席承销商为摩根士丹利,巴克莱、花旗银行和高盛也都参与发行。此外,高盛以顾问的身份帮助完成了软银收购Uber股权的交易。

目前,Lyft宣布通过公司旗下的叫车应用已经完成了超过5000笔自动驾驶订单,Lyft车辆目前搭载的自动驾驶系统是由汽车零部件供应商Aptiv公司所提供。今年6月,在获得FidelityManagement&Research Co.领头的6亿美元的最新一轮融资之后,Lyft估值在Uber不断碰壁的情况下达到了151亿美元。

需要指出的是,Uber首席执行官达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)不久前再次对外确认,“公司的预计IPO时间是在2019年下半年,且在这之前公司暂时不需要实现盈利目标”。(综合/汤姆)

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印度人网购经常只看不买 多是“先加购物车后清空”

[摘要]分析认为,这很大程度上是因为印度人本就对价格十分敏感。大部分消费者认为价格超过了预期,也有近半数人表示会在不同平台比价。而且印度消费者们也会经常延迟完成订单交易。

图片来源:视觉中国图片来源:视觉中国

环球网综合报道 据美国“石英”财经网8月30日报道,一项研究表明,印度人在网上购物时往往“先加购物车后清空” “只看不买”。分析认为,这很大程度上是因为印度人本就对价格十分敏感。

该研究由科技公司SAP完成,该公司对印度1000名线上消费者的购物习惯进行调查,发现56%的消费者在加满购物车后又会把商品一件件删除。究其原因,大部分消费者认为价格超过了预期,也有近半数人表示会在不同平台比价。而且印度消费者们也会经常延迟完成订单交易。

研究报告指出,印度消费者们更容易忘记自己的目标商品,32%的消费者会忘记自己购物车里的所加的商品,而这种情况在其它的亚太地区的消费者中仅占21%。

印度新兴的电商市场仍仅占印度零售贸易总额的一小部分。2016年,这一数字为330亿美元,但预计10年内将增长50%。(实习编译:李斯 审稿:谭利娅)

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一线| 轻芒完成数千万元 A+ 轮融资 IDG领投

腾讯《一线》作者 薛芳

8月31日,轻芒宣布于近期完成数千万元 A+ 轮融资,由 IDG 资本领投。

谈到本次融资的重大意义,轻芒创始人王俊煜说,“各位合作伙伴暂时不用担心我们会突然倒闭了,我们也有更充足的理由理直气壮地跟大家说,轻芒小程序+ 的服务暂时不收费。

王俊煜,曾就职于Google。2010年创立豌豆荚,这是一款类似于小程序的手机管理软件,侧重软件和游戏的分发。2016年7月,“豌豆荚”被阿里收购后,2016年12月,王俊煜开始轻芒创业。

据悉,轻芒将举办一场小程序开发不大不小奖赛(qingmang.me/create)。轻芒的主要产品是轻芒小程序+,内容创作者通过这款产品可以定制一款属于自己的内容小程序。

轻芒小程序+ 在过去一年中不断的进行内容小程序的创新,除了新华社使用的「答题」,还有许多如「一起读」的功能。此外,轻芒的产品还包括理应在 2017 年就推出 Android 版的轻芒杂志。

“轻芒这次融资后,我们要解决的问题,是将产品改得更好,找到更厉害的人来一起工作,推动轻芒的业务发展”,王俊煜介绍。

附:「一张白纸随便画小程序开发不大不小奖赛」。

赛题 1: 声东击西,是一款两个世界公民一样的女孩子在硅谷做的播客节目,她们总是能找到与众不同的落点来解读热点事件。

赛题 2: 荒野气象台,是专门写给「男孩」的,希望带领「男孩们」去看世界、去热爱自然。

赛题 3: MorningRocks 则会带读者去看星空、看宇宙。

上面提到的 3 个高品质内容,参赛者可以任选其一作为自己的赛题,围绕赛题的品牌和内容特点来创造小程序,轻芒会为每个赛题的获胜者提供一份不大不小的奖励,比如最新款 MacBook Pro 等生产力工具。

来这里 qingmang.me/create 可了解详情和报名参与。

【一线】为腾讯新闻旗下产品,第一时间为你提供独家、一手的商业资讯。

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江西计划到2020年基本实现工业互联网全覆盖

新华社南昌8月31日电 为深化互联网和工业经济深度融合,推动工业高质量发展,江西省日前出台相关文件,计划到2020年,初步建成低时延、高可靠、广覆盖的工业互联网网络基础设施;到2025年,建成较为完善的工业互联网网络基础设施和产业体系。

根据江西省政府关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的实施意见,到2020年,全省工业集聚区光纤宽带和窄带物联网(NB-IoT)、增强机器类通信(eMTC)、4G/5G等移动物联网网络将基本实现全覆盖,初步构建标识解析体系。

与此同时,江西将培育2至3个工业互联网平台和20家以上工业互联网服务商,引导带动2万家企业上云上平台,工业设备连接数量达到百万台以上;推动2000家以上工业企业深度应用工业互联网新技术、新模式,实施数字化、网络化、智能化升级改造;初步建立较为完备可靠的工业互联网安全保障体系。

在此基础上,江西计划到2025年,实现IPv6(互联网协议第6版)、工业无源光网络(PON)、工业无线等网络技术及5G在规模以上工业企业中普遍应用;构建工业互联网生态体系,形成3至5个工业互联网平台和50家以上工业互联网服务商,上云上平台企业数量达到5万家,工业设备连接数量超千万台。

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1万亿美元市值远非亚马逊终点 因为它有座不为人知的“金矿”

亚马逊CEO杰夫 贝索斯(Jeff Bezos)

BI中文站 8月31日报道

亚马逊即将成为第二家市值突破1万亿美元大关的美国上市公司,但如果你问丹尼尔 摩根(Daniel Morgan),他会告诉你该公司还有很大的增长空间。

摩根是投资公司Synovus Trust的高级组合经理,该公司持有亚马逊的股份。他说,亚马逊AWS云计算业务的增长十分迅速,并有望继续保持;与此同时,亚马逊还拥有一项不为人知的业务,已经为该公司赚了很多钱,且业务规模有望在今年扩大一倍以上,这项业务就是广告。

“亚马逊的发展态势真的非常强劲,”摩根说。

周四,亚马逊股价报收于2002.38美元,市值达到了9770亿美元。据计算,该公司股价必须超过2050美元,才能实现市值突破1万亿美元的里程碑。摩根认为亚马逊股价本周不会达到这一水平,但也不需要太多时间。

不管怎样,摩根看好亚马逊有一部分是因为AWS。亚马逊的这项业务在核心云计算市场拥有约30%的份额,远远领先于竞争对手,包括微软和IBM。

云计算和广告业务推动亚马逊增长

AWS持续快速增长。其营收在第二季度同比大增了49%,且未来数年有望继续保持这一增速。摩根预计,云计算市场到2020年的复合增长率将到达到33%。

“这种增长对我而言是巨大的,”他说。

但摩根表示,许多投资者关注AWS,但却忽视了亚马逊的广告业务。

亚马逊的“其他营收”在第二季度达到了22亿美元,同比增加132%,这些营收有很大一部分就来自于广告。摩根预计,亚马逊本财年的“其他营收”将突破100亿美元大关(103亿),占公司总营收的8%至10%。

而这可能只是其快速增长的开始。摩根认为,亚马逊有潜力成为数字广告领域的第三大玩家,与谷歌和Facebook抗衡。他认为,亚马逊的优势在于以下几点。

拥有对广告主来说极具价值的数据。谷歌知道你在搜索什么,Facebook知道你的朋友是谁和兴趣所在,但亚马逊知道你想买什么和买了什么。

拥有竞争所需的资源。亚马逊拥有足够的资金和影响力来与数字广告界的两大巨头竞争。

拥有自己的流媒体视频网络。亚马逊的Prime视频服务拥有数百万用户,他们定期收看《高堡奇人》和《了不起的梅塞尔夫人》等电视剧。摩根说,亚马逊知道人们在看什么,他们是谁,喜欢买什么 这些数据有望为一项利润丰厚的广告业务提供支持,如果亚马逊能够找到适当的广告方式的话。

亚马逊是智能音箱市场的领头羊。亚马逊Echo音箱受到了数百万家庭的采用,而其中内置的Alexa语音助手最终将走进更多的家庭,因为其他公司也在基于Alexa开发设备。有能力接触到大量的消费者,外加亚马逊拥有的购物习惯数据,令语音广告成为可能,这是该公司在广告领域另一个巨大的机会。

“很多人都忽视了亚马逊的广告业务,但实际上它是一座掩盖在草丛之下的金矿,”摩根说。(编译/弘艺)

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“重庆两江之星”9月再次发射 民营火箭亮相国家发射场

[摘要]此次发射的OS-X1火箭是OS-X系列火箭的第二发,全箭总长10.2m,箭体直径0.85m,起飞重量8.1t,起飞推力35t,为客户载荷荷实现4.5马赫的飞行速度。

“重庆两江之星”首飞现场图

腾讯科技讯 8月31日,零壹空间正式宣布,其自主研发的第二枚商用亚轨道火箭 OS-X1火箭暨“重庆两江之星”将于2018年9月初进行发射。目前火箭试验队已进入发射场,零壹团队正在紧张进行火箭发射前最后的总装和测试工作。此次发射任务将在酒泉卫星发射中心进行,这也是民营火箭公司零壹空间在国家发射场的首秀。零壹空间依托于国家现有的优质航天、航空基础设施,实现商业化、社会化的资源整合,深化了商业航天领域的军民融合,成为“军转民”,“民参军”的代表性力量。

据悉,即将发射的OS-X1火箭再次命名为“重庆两江之星”,重庆两江新区积极响应我国军民融合发展战略,持续助力商业航天事业,通过引入围绕火箭技术为核心的技术创新业态,力图打造中国内陆地区高端产业新的增长极。5月17日“重庆两江之星”的首次发射,也促使两江新区成为国内首个拥有火箭研制与总装能力的国家级新区,打响了两江新区商业航天世界级的影响力。

零壹空间CEO舒畅介绍称,此次发射的OS-X1火箭是OS-X系列火箭的第二发,全箭总长10.2m,箭体直径0.85m,起飞重量8.1t,起飞推力35t,为客户载荷荷实现4.5马赫的飞行速度。OS-X系列火箭是零壹空间的技术验证型号,在“先进空天技术验证飞行联盟”的框架下,采用全新的研发模式,牵引多家航空航天类优势高校及研究所,在几大关键技术攻关上发挥各家团队能力进行分工协作,紧密耦合,快速迭代。火箭涉及多项前沿技术,以低成本及可重复使用为核心目标,为未来高速飞行试验平台的核心竞争力积累实战经验。

据零壹空间OS-X系列火箭总设计师透露,本次OS-X1火箭试验队员约20人,其中近半数成员属于90后,比首飞的团队更年轻。部分队员是刚从学校毕业的优秀人才,这是他们首次参与的火箭发射任务。年轻人有激情、冲劲,怀有明确的航天梦,也更愿意吃苦。零壹空间给年轻人提供更大的发展空间与机会,鼓励他们身先士卒。“经验丰富的工程师亲自指导,加上多次的实战,年轻人成长的特别快,这些‘小鲜肉’也给团队注入了满满的创新活力”。

零壹空间成立于2015年8月,专注于低成本小型运载火箭的研制、设计及总装,旨在为商用微小卫星、特殊用途航天器等提供廉价优质的发射服务,实现在保障可靠性的同时有效降低发射成本。

2018年5月17日,零壹空间成功实现了中国首枚民营自研商用亚轨道火箭首飞。2018年8月12日,零壹空间宣布完成近3亿元人民币B轮融资。至此,零壹空间成立至今已经累计完成四轮融资,融资总额近8亿元。

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经济学人封面文章:创业公司为何逃离硅谷

【腾讯科技编者按】最新一期英国《经济学人》杂志发表封面文章称,虽然硅谷的种种问题导致很多创业者逃离到其他地方,但从目前的形势来看,这似乎并不会对其他科技中心形成此消彼长的促进,因为其他地方同样面临相似的问题。

以下为原文内容:

“这里就像文艺复兴时的佛罗伦萨。”提到在硅谷生活的感受时,人们经常会给出这样的描述。作为美国的科技之都,这里对全世界的经济、股市和文化都产生了巨大的影响。

全世界市值最大的5家公司中,有3家都位于从圣何塞到旧金山之间的这一小片区域。苹果、Facebook、谷歌和Netflix等巨头都将硅谷称作自己的诞生地和“家乡”,Airbnb、特斯拉和Uber等新模式的开拓者同样如此。湾区已经成为全世界第19大经济体,排名甚至高于瑞士和沙特阿拉伯。

硅谷不只是一个地方,还是一种观念。早在比尔 休利特(Bill Hewlett)和大卫 帕卡(David 德Packard)将近80年前在车库里创办惠普之前,那里就是一个充满创新和独创思维的地方。在熊彼特所定义的好几轮破坏和重生周期中(包括芯片、PC、软件和互联网服务),硅谷都占据最核心的地位。它的许多发明都很荒谬可笑,包括联网茶壶,以及向人们出售硬币以便在洗衣店使用的应用。但还有一些却改变了整个世界的走向:微处理器芯片、数据库和智能手机等发明都源自硅谷。

这里集合了高超的工程技术、繁荣的商业网络、丰厚的资本储备、强大的高等院校和勇于承担风险的文化,所以,尽管很多地方都试图复制硅谷,但却很难取得成功。以创新中心的地位来讲,还没有一个地方能够真正与硅谷比肩。

然而,现在有迹象显示硅谷的影响已经到达顶峰。如果同事也有迹象显示其他地方会出现更加伟大的创新,那本应该是一件值得高兴的事情,但实际情况却不容乐观。

硅谷巅峰

首先,有迹象显示目前正在发生一些变化。去年离开旧金山的美国人多于来到这里的人。根据最新的调查,有46%的受访者表示他们计划在未来几年离开湾区,2016年仅为34%。这些撤离硅谷、前往新地区的创业公司共同造就了“逃离硅谷”的趋势。

身为最负盛名的风险投资家之一,彼得 泰尔(Peter Thiel)也成为其中的一员。不仅如此,即便是留在硅谷的投资人也已经放宽了自己的投资视野:2013年,硅谷投资者将一半的资金投入到湾区以外,而现在的比例达到了三分之二。

这种转变源自多方面的原因,但最主要的还是硅谷的各种成本大幅上涨。这里的生活成本位居全球前列。在硅谷创业所支付的成本至少比其他多数美国城市高出4倍。从量子计算到合成生物学,很多新技术所取得的利润率都低于互联网服务,所以,这些新兴领域的创业公司就更需要节省开支。

这还没有考虑湾区的其他不利因素,包括拥挤的交通、废弃的注射器和令人震惊的不平等现状。

其他城市的重要性因此得到提升。专门追踪创业数据的非营利组织考夫曼基金会(Kauffman Foundation)现在将迈阿密 劳德代尔堡地区列为全美创业活动的首选地区,根据则是创业公司的密度和新增创业者的数量。泰尔也在向洛杉矶迁移,那里同样拥有生机勃勃的科技行业。菲尼克斯和匹兹堡也成为了无人驾驶汽车中心,纽约聚集了大批媒体创业公司,伦敦出现了大量金融科技公司,深圳则以软件公司为主。

然而,这些地方都无法与硅谷单打独斗。但将它们结合起来,却呈现出一个创新力更加分散的世界。

如果能有更多地方孕育伟大的想法,那理应是一件受人欢迎的事情。的确有理由认为创新的赛场变得越来越平等。资本的部署范围更广,可以照亮世界任何地方:科技投资者不再把目光着眼于加州,而是放眼世界来寻求闪光的创意。现在已经没有那么多理由支撑一个独立的地区成为全球科技行业的绝对中心。

从智能手机到视频会议,再到聊天软件,感谢硅谷科技公司发明的各种工具,才让分布在世界各地的团队能够展开有效的合作。这有可能促使财富得到更加平均的分配,而思维的多样性也将得以加强。

硅谷在很多方面都表现优异,但却极有可能成为被白人男性主导的单一文化领地。在创业公司去年获得风险投资中,女性创办的公司占比仅为2%。

巨头阴影

问题在于,虽然创新的领域变得更加宽广了,但公平程度却下降了。其中的一大原因在于科技巨头的主导地位。在Alphabet、苹果、Facebook等科技巨头的阴影之下,创业公司越来越难以吸引资本的关注,消费互联网公司尤其如此。2017年,美国第一轮融资数量较2012年减少约22%。

Alphabet和Facebook给予员工的报酬非常丰厚,导致创业公司难以吸引人才(Facebook的中位数年薪高达24万美元)。当创业公司的成功面临更多的不确定性,而实际获得的回报也并不比在巨头中安安稳稳工作拿到的报酬更高时,活力就会渐渐丧失 不仅是硅谷,很多地方都是如此。

中国便是其中之一。中国大约一半的风险投资来自阿里巴巴、百度和腾讯,使得这些巨头可以在很大程度上决定潜在竞争对手的未来前景。

创新遭到压制的第二点体现在西方政策的不友好性上。反移民情绪的高涨和美国总统特朗普不断收紧的签证政策,都对整个经济产生影响:美国人新创办的企业大约有25%来自外国创业者。

事实上,硅谷最早的繁荣也在一定程度上源自政府的慷慨资助。但自从2007和2008年的金融危机以来,欧美各国政府对公立大学的投入都已经下降。不仅基础研究资金投入不足 美国联邦政府2015年的研发投入占GDP的0.6%,而1964年却高达三分之一 而且往往找错方向。

如果硅谷的相对衰落能够促成全球其他地方的崛起,形成几个可以与之比肩的科技中心,那也是一件值得庆幸的事情。不幸的是,硅谷的巅峰更像是一种警示:其他地方的创新也会变得更加艰难。(编译/长歌)

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